| Ford Everest (2003-2009) |  |
| Фотоальбом | Назад | Главная |
|
Созданный на базе пикапа Ford Ranger, семиместный внедорожник Ford Everest выпускается с апреля 2003 года на заводе компании Ford в Таиланде.
В основе конструкции лежит лонжеронная рама, с установленным на ней пятидверным кузовом. Передняя подвеска — независимая, торсионная на поперечных рычагах, с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади - неразрезной мост на четырехлистовых рессорах со стабилизатором и гидравлическими амортизаторами. Большим плюсом на бездорожье является то, что рессоры задней подвески проходят над мостом. Двигатель снизу закрыт стальной защитой, так же, как и раздаточная коробка и топливный бак, расположенный перед задним мостом. Полный привод - жестко подключаемый передний мост с системой Pulse Vacuum Hublock, представляющей собой пневматический привод, который подключает в работу колеса передней оси (включается нажатием кнопки RFW - Remote Free Wheel - на приборной панели). Раздаточная коробка с понижающей передачей 2,21:1 и самоблокирующийся дифференциал заднего моста. Тормоза – передние дисковые вентилируемые и задние барабанные саморегулирующиеся. Четырехканальная АБС с электронной системой распределения тормозного усилия EBD. Привод стояночного тормоза выполнен в виде подрулевого рычага. Чтобы поставить машину на стояночный тормоз, нужно потянуть рычаг на себя, а для того, чтобы снять, - повернуть по часовой стрелке. Everest комплектуется 4-цилиндровым 12-клапанным бензиновым двигателем Mazda G6E SOHC объемом 2,6 л или 4-цилиндровым турбодизелем Ford Duratorq WLT (Water Intercooled Turbo) SOHC объемом 2,5 л. Трансмиссия с 5-ступенчатой механической коробкой передач Mazda M5R1 или с 4- ступенчатой АКП фирмы JATCO. В стандартную комплектацию Ford Everest XL включены три ряда сидений, дистанционный ключ замка, иммобилайзер, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электропривод всех дверных окон и боковых зеркал, противотуманные фары. Между водительским и пассажирским сиденьями расположен вместительный контейнер - подлокотник. Трехточечные ремни безопасности, блокировка дверей, огнеупорные материалы отделки, противотуманные фары. Реечное рулевое управление с гидроусилителем, рулевая колонка регулируется по высоте. В комплектации XLT добавляется самоблокирующийся дифференциал LSD и парковочные датчики. Версия Limited предлагает кожаные сидения, MP3 плеер, вставки «под дерево» на передней панели. Заднюю дверь, с закрепленным на ней запасным колесом, легко открыть одной рукой, стандартная для всех комплектаций система кондиционирования климат-контроль с двойным управлением (для передних и задних пассажиров) позволяет с комфортом передвигаться по жарким тропикам. Ford Everest экспортируется в 50 стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Африки. Технические характеристики: Двигатели: Бензиновый G6E SOHC EGI: цилиндров - 4, клапанов – 12, объем 2,6л. Мощность - 134 л.с. при 4500 об/мин; крутящий момент - 206 Нм при 3500 об/мин. Дизельный Duratorq WLT SOHC с промежуточным охлаждением: цилиндров – 4, клапанов – 12, объем 2,5л. Мощность - 121 л.с. при 3500 об/мин; крутящий момент - 277 Нм при 2000 об/мин. ТНВД с электронным управлением. Коробка передач Mazda M5: передаточные числа- 4,25(I), 2,36(II), 1,43(III), 1,00(IV), 0,83(V) и 3,66(задняя). Передаточное число главной передачи - 4,44. Кузов - 5-дверный 7-местный универсал. Снаряженная масса – 1880 кг, полная масса – 2600 кг. Длина – 4960 мм, ширина – 1805 мм, высота – 1835 мм. Колесная база - 2860 мм, колея – 1480 мм. Дорожный просвет – 215 мм. Глубина преодолеваемого брода - 400 мм. Шины - 265/70R15. Максимальная скорость – 160 км/ч. Объем топливного бака – 71 л. Премьера Ford Everest 2007 модельного года состоялась 1 декабря 2006 года на Международной автомобильной выставке (Thailand International Motor Expo – 2006) в Таиланде. Практически полностью обновленный Everest получил два новых 16 клапанных (DOHC) дизельных двигателя Ford Duratorq TDCi (Turbocharged Diesel Common-rail injection): - 2,5-литровый дизель, оборудованный системой турбонадува с изменяемой геометрией мощностью 143 л. с. при 3500 об/мин (крутящий момент 330 Нм при 1800 об/мин) на 22% экономичнее предыдущего. - 3,0-литровый дизель мощностью 156 л.с. при 3200 об/мин (крутящий момент 380 Нм при 1800 об/мин). Оба двигателя сочетаются с новыми коробками передач: 5-ступенчатой механической Ford Durashift EST и 5-ступенчатой автоматической Ford 5R55W. Ford Everest изменился как изнутри, так и снаружи: новая усиленная рама и шасси, 16-дюймовые легкосплавные диски и вседорожные шины 245/70R16 AT. Увеличены геометрические параметры проходимости. Тормозная система с четырехканальной ABS и EBD (Electronic Brake Force Distribution). Салон с новой современной приборной панелью выполнен в темно-сером цвете и акцентирован хромированными деталями. Новые сиденья с увеличенными подголовниками имеют подлокотники спереди и сзади. Две фронтальные и две боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию. Гарантия на автомобиль – 5 лет (или 150.000 км). В 2009 году проведен рестайлинг - изменился дизайн кузова, и появились 4 боковые подушки безопасности. ***************************** ***************************** ***************************** |
