| Ford Bronco 1978-1996 |  |
| фото 1978 - 80 | фото 1980 - 86 | фото 1987 - 91 | фото 1992 - 96 | Назад | Главная |
|
В 1977 году компания Ford выпустила первый полноразмерный внедорожник Ford Bronco.
Разработку полноразмерного внедорожника на базе пикапа F-серии компания Ford начала в 1969 году. К 1973 году все опытные образцы прошли всесторонние испытания, и в конце года автомобиль был готов к серийному производству. Но в 1973 году в мире случился крупнейший энергетический кризис. Цены на бензин постоянно росли в связи с нефтяным эмбарго ОПЕК. Спрос на автомобили резко упал. Поэтому Ford принял решение отложить серийное производство новой модели. К 1977 году энергетический кризис закончился, и в середине 1977 года началось производство Ford Bronco второго поколения. Bronco выпускался с трехдверным кузовом, установленным на мощную лонжеронную раму лестничного типа. Чтобы сразу же быть на шаг впереди Chevrolet Blazer – основного конкурента на тот момент, конструкторы компании Ford снабдили его комфортабельной пружинной передней подвеской со сдвоенными амортизаторами. Подвеска зависимая: передний неразрезной мост Dana-44 на пружинах, задний – неразрезной мост Ford-9 на рессорах. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. На Bronco устанавливали карбюраторные двигатели F-351М Cleveland V8 объемом 5,8 л мощностью 163 л.с. при 4000 об. мин. или, как опция, F-400 Cleveland V8 объемом 6,6 л мощностью 170 л.с. при 3900 об. мин. Коробки передач – механические четырехступенчатые Warner T-18 или NP-435 или автоматические трехступенчатая С-4 или C-6 (как опция) сочетались с обоими двигателями. Двухскоростная раздаточная коробка NP-203 Full time - для версий с АКПП обеспечивала постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и понижающей передачей 2,0:1. Раздаточная коробка NP-205 Part time без межосевого дифференциала имела передаточное отношение 1,96:1. Габаритные размеры: 4580х2005х1900 мм. Колесная база: 2650мм. Колея – 1630мм. Клиренс – 210мм. Угол въезда – 38°, угол съезда – 24°, угол рампы – 25°. Объем топливного бака -100 л. (как опция - 125 л.). Как опция устанавливался кондиционер и круиз-контроль. Круглые фары головного света были стандартом, квадратные фары устанавливались на версию XLT. С 1979 года квадратные фары устанавливались на все модификации. К середине 1979 продажи Ford Bronco второго поколения устанавливали небывалые рекорды. Всего за два года было продано более 50 тысяч внедорожников. Но к этому времени проектировщики Форда завершили разработку нового проекта - Bronco третьего поколения, который базировался на новой линии пикапов F-серии 1980 модельного года. Ford Bronco третьего поколения стал легче, уменьшился в размерах на 7 см в длину и 2 см в ширину, стал более экономичным и комфортабельным. Ford, традиционно отличавшийся любовью к техническим новшествам, установил на Bronco оригинальную переднюю независимую подвеску нового поколения Twin Traction Beam с редуктором Dana-44. Появились новые раздаточные коробки: NP-208 Part time имела передаточное число 2,61:1 (1980-86) и BW-1345 Part time с передаточным числом 2,72:1 (1980-88) . Как опцию стали устанавливать автоматические муфты подключения полного привода (с 1981 года – стандарт). В гамме двигателей появились два новых двигателя: рядный шестицилиндровый F-300 Cleveland объемом 4.9 л мощностью 125 л.с. (крутящий момент 220 Нм при 3400 об. мин) и F-302 Windsor V8 объемом 5,0 л. мощностью 150 л.с. при 3800 об. мин. (крутящий момент 320 Нм при 2000 об. мин). В 1981 году появилась 4-ступенчатая механическая коробка передач с повышающей четвертой передачей 0,71:1. С 1983 года как опция устанавливается новый задний мост Ford-8,8" с передаточным числом 3,55 и АБС на задние колеса. В 1984 году в гамме двигателей появился новый F-351W V8 объемом 5,8 л мощностью 210 л.с. при 4000 об. мин. В 1985 году двигатель F-302 V8 5,0 л получил систему распределенного вспрыска EFI. Мощность увеличилась до 190 л.с. при 3800 об. мин. (крутящий момент 395 Нм при 2400 об. мин). В 1985 появилась люксовая комплектация Eddie Bauer. 125-литровый топливный бак стал стандартным. С 1986 года устанавливается (как опция) новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач AOD или E4OD (с 1990 года стандартно на все модификации) которая отличалась наличием четвертой повышающей передачи 0,67:1. Появилась новая 4-ступенчатая механическая коробка передач TOD с повышающей передачей. В 1987 проведен рестайлинг. Сгладились внешние обводы, улучшилась аэродинамика. Большая часть кузова стала оцинкованной. Задний мост Ford-9" больше не устанавливается. Появилась главная передача 4,1:1. Двигатель F-300 L6 4,9 л получил систему впрыска топлива – мощность увеличилась до 150 л.с. при 3800 об. мин. (крутящий момент 390 Нм при 2000 об. мин). Новая раздаточная коробка Borg Warner-1356 Part time с передаточным числом 2,69:1 и электрическим приводом. АБС задних тормозов стала стандартным оборудованием. С 1988 года устанавливаются новые 5-ступенчатые механические коробки передач ZF S5-42 и Mazda М-5R2, которые заменили все 4-ступенчатые. Мощность двигателя F-302 V8 5,0 л увеличили до 210 л.с. (крутящий момент 440 Нм при 2800 об. мин). В 1989 году модернизированы передние сиденья. Появилась регулируемая по углу наклона рулевая колонка. В 1991 году улучшена защита кузова от коррозии. В 1992 году проведен последний рестайлинг. Улучшилась аэродинамика кузова, изменились бампера, задняя дверь получила дополнительный стоп-сигнал. Новая приборная панель. Появилась электорегулировка наружных зеркал. Кожаные сиденья - теперь опция на XLT и Eddie Bauer. АБС на все колеса - стандарт. С 1993 года устанавливается новая раздаточная коробка NP-200 с передаточным числом 2,69:1. Двигатель F-300 L6 4,9 л больше не устанавливается. В 1994 году появился новый 5,8-л двигатель Windsor V8 SEFI мощностью 240 л.с. (крутящий момент 430 Нм при 2800 об.мин). В стандартную комплектацию входит подушка безопасности для водителя. В 1995 модернизировали коробку передач передачу E4OD. В 1996 году появились новые зеркала с интегрированными указателями поворота. В 1997 на смену Ford Bronco пришел полноразмерный внедорожник нового поколения - Ford Expedition. Колесная база, мм 2641 (104.0 дюйма) Общая длина, мм 4580 Ширина, мм 2014 Высота, мм 1917 Угол въезда, град. 37.5 Угол съезда, град. 23.4 Дорожный просвет, мм : передний мост 205, задний мост 180 Радиус разворота, м 10.8 Полная масса, кг 3318 |
